玛莎拉蒂长期以来一直徘徊在法拉利的阴影下（法拉利是其前公司的表亲，也是发动机的供应商），虽然该品牌在菲亚特集团的管理下重生，但玛莎拉蒂仍然缺乏一款性能卓越的车型，去与它的意大利竞争对手竞争。也许，2023款玛莎拉蒂MC20 Cielo将改变这一切。
(资料图片)
总结前置：2023款MC20 Cielo敞篷版，配备可伸缩、变色车顶。
优点：
1.造型独特、外形华丽
2.动力虽强但易于操控
3.比超跑更舒适的驾驶感
缺点：
1.高速路噪风噪明显
2.存储空间太小
3.后方能见度小
MC20是基于赛车制造商Dallara的定制铝和碳纤维底盘所打造的，以此玛莎拉蒂将重新回迈凯轮、兰博基尼、阿斯顿马丁和法拉利一众超跑序列中。
MC20的双涡轮增压3.0升V6发动机，可爆发621匹马力，这台发动机是玛莎拉蒂用了大约20年自主开发出来的，自此再也不用向法拉利索要发动机了。
MC20超轻车身在这台V6发动机的驱动下，可实现3秒破百！也许这个成绩放到电动车领域不算顶尖，但在内燃机序列中已经非常震撼了！
你不用害怕它的动力太强而把控不了，MC20拥有坚实可靠的刹车套件和为极限运动而打造的悬架和操控系统，可让你在可控的范围内挥洒激情。
MC20拥有5种驾驶模式，软硬可变的悬架，可以满足日常驾驶需求，但在高速行驶时路噪有些明显，能听到碳纤维车底板被石子的撞击声。
也许它不足140升的载货空间比其他超跑还小，但是谁又会用玛莎拉蒂去拉一个大衣柜呢？既选择了跑车，自然要有舍弃运载力的觉悟呀。
为了减轻车身重量，MC20并没有安装太多驾驶辅助系统，毕竟系统是需要庞大的硬件来支撑的，这和轻量化的观点不相符。但至少厂家还给你留了一个倒车影像。知足吧，至少没有像“盲点提醒”系统一样，必须加钱才能安装。
若把玛莎拉蒂MC20放到“跑车”和“超跑”之间，那绝对是第一梯队的，虽然还有不少竞争对手，例如：兰博基尼Huracan、迈凯轮Artura、法拉利Roma保时捷911 Turbo S，但在中国市场上喜欢玛莎拉蒂的朋友还是很多的，也许会取得新的突破也不一定。
